"Volkswagen apresenta Bluesport Concept"

A primeira surpresa do Salão de Detroit: o Volkswagen Bluesport Concept. Trata-se de um roadster de dois lugares, que se caracteriza pelo seu visual atractivo e uma mecânica diesel de grande eficiência.

Equipado com um bloco TDi de 2 litros com 180 cavalos de potência e 350 Nm de binário máximo, este concept que antecipa o prometido roadster da marca Alemã reclama performances como os 6,6 segundos para cumprir os tradicionais 0 a 100 km/h e uma velocidade máxima de 222 km/h. Segundo a Volkswagen, consome 4,4 litros aos cem e emite 113 g/km de CO2 para a atmosfera.

Sem mais detalhes revelados, a Volkswagen anuncia para este concept uma repartição de pesos de 45/55 (frente/trás) e um peso inferior a 1200 kg.

"BMW revela X1"

A marca Alemã acaba de mostrar as primeiras imagens do X1 concept, protótipo que terá honras de estreia mundial no Salão de Paris e que antecipa o esperado SUV compacto do construtor de Estugarda.

Ligeiramente mais pequeno que o X3, o X1 concept apresenta uma distância entre eixos, apenas 35 mm mais curta, medindo 2760 mm, mas é no comprimento que «perde» para o irmão maior. Com 4457 mm de comprimento, é 108 mm mais curto que o X3. Ao nível da largura, o X1 fica-se pelos 1789 mm, enquanto o X3 apresenta 1853 mm. Já na altura, o X1 revela uma perspectiva mais ágil e desportiva, com 1535 mm, perante os 1675 mm do X3.

No que respeita à estética, e tal como a grande maioria dos últimos projectos da marca, é de esperar poucas alterações na passagem de protótipo para a versão definitiva.

Ainda sem confirmação oficial, o X1 será proposto praticamente com as mesmas motorizações disponíveis nas gamas Série1 e X3.

"Novo Mustang GT500"

A Ford divulgou as primeiras imagens do novo Shelby GT500, a variante mais potente e desejada do renovado «muscle car» norte-americano, cuja apresentação terá lugar no Salão de Detroit.

O novo Shelby GT500, que será proposto nas variantes coupé e cabrio, apresenta-se como uma evolução do musculado GT500 «King of the Road», lançado numa edição limitada de 1.000 exemplares. Comparativamente ao seu antecessor, o bloco V8 sobrealimentado de 5,4 litros viu a potência aumentar dos 500 para os 540 cavalos, graças à reprogramação da centralina e alterações no sistema de escape. Mas as alterações a nível mecânico não se ficam por aqui. O escalonamento da caixa de velocidades foi alterado, com relações mais longas com vista a reduzir o consumo de combustível, a embraiagem foi reforçada e as suspensões melhoradas.

Por fora, além das alterações efectuadas no novo Mustang, o Shelby GT500 distingue-se pela grelha e entradas de ar específicas. Destaque para a «cobra», símbolo da Shelby, deslocada da direita para a esquerda, deixando livre uma nova entrada de ar para o motor, que se encontra precisamente do lado direito da grelha frontal. As jantes, de novo desenho, passam a ser de 18 polegadas no cabrio e de 19 polegadas no coupé.

"Novo Z4"

Terminaram as especulações em torno do novo Z4. A BMW acaba de divulgar as primeiras informações oficiais da nova geração do roadster Z4, cuja apresentação oficial irá decorrer na próxima edição do Salão Automóvel de Detroit, em Janeiro.

Mais largo (148 mm) e comprido (9 mm), a nova geração do roadster Alemão ganha uma aparência musculada e moderna, sem revolucionar. Confirmando as notícias avançadas nos últimos tempos, o tradicional tejadilho em lona dá lugar a uma mais evoluída solução de tejadilho rígido retráctil, formado por duas peças e capaz de se «desdobrar» na bagageira ao fim de 20 segundos. Seguindo a mesma tendência de evolução em relação ao seu antecessor, o interior apresenta uma melhor organização de todos os comandos, reforçado com uma maior dotação tecnológica, como o conhecido sistema iDrive e o travão de mão automático.

Para animar este modelo, a marca Alemã escolheu, numa primeira fase, três blocos a gasolina, todos de seis cilindros, com 2,5 litros (sDrive23i) de 204 cavalos e dois motores de 3 litros, um atmosférico de 258 cavalos (sDrive30i) e um outro, biturbo, de 306 cavalos (sDrive35i). Comum a todos, é a caixa manual de seis velocidades, que pode ser substituída por uma automática, proposta como opção, que no caso do sDrive35i, é de dupla embraiagem e de sete velocidades. Mais tarde serão lançadas motorizações mais pequenas, a versão M, equipada com o mesmo motor V8 do actual M3 e possivelmente uma motorização diesel para fazer frente ao recém lançado Audi TT 2.0 TDi e o futuro Mercedes SLK diesel.

À semelhança da restante gama do construtor Alemão, também o novo Z4 adopta o conceito ecológico «EfficientDynamics», na sua mais recente evolução, o qual irá incluir o sistema de travagem regenerativo, direcção assistida eléctrica, pneus de baixa resistência e um indicador de troca de relação de caixa com objectivo de melhorar a sua eficiência.

A produção do novo Z4 terá lugar na planta de Regensburg, na Alemanha, lado a lado com as actuais gamas Série 3 e Série 1. A sua apresentação oficial irá realiza-se no Salão de Detroit, em Janeiro.

Nissan GT-R V-Spec

Segundo a publicação «Car and Driver», a Nissan apresentou no Salão de Paris, em Outubro, uma versão de pré-produção do GT-R Victory Specification (V-Spec), modelo que poderá chegar ao circuito comercial no início do próximo ano.

A versão V-Spec de um dos mais desejados desportivos dos últimos tempos, cujos dados técnicos são ainda desconhecidos, assumir-se-á como uma versão extrema do GT-R, mais potente e mais rápida, graças a uma dieta rigorosa com a utilização de materiais mais leves, que podem chegar ao corte de 100 kg, e diversas alterações mecânicas.

Aston Martin revela o Rapide

A Aston Martin é mais um que aderiu aos coupes de quatro portas, o exemplo da Mercedes, com seu CLS, a Maserati, com o Quattroporte, e a Porsche, com o futuro Panamera. Para o Salão de Detroit, a tradicional marca britânica de desportivos vai levar o Rapide, seu carro-conceito que segue a proposta.

O Rapide é construído, sendo uma versão alongada do DB9, com que compartilha boa parte dos componentes e dos traços. As portas traseiras dão acesso a um interior que oferece, quem diria, bancos traseiro rebatíveis. O tecto de vidro conta com sistema electro-cromático que permite escurece-lo ou clareá-lo, impedindo ou não a entrada de luz.

Do DB9, o Rapide também herda o motor V12 de 6,0 litros. A potência, contudo, é 30 cv maior, atingindo a marca de 480 cv. Conforme foi aceite pelo público em Detroit, o Rapide pode chega ao mercado daqui a três anos.

Porsche apresenta Panamera

O Panamera rivalizará com propostas como o Mercedes-Benz CLS, o Aston Martin Rapide e o Lamborghini Estoque.

A Porsche revelou, oficialmente, as primeiras imagens do Panamera. O coupé de quatro portas mede 4,95 metros de comprimento, 1,93 metros de largura e 1,42 metros de altura. A sua oferta de motores compreenderá blocos de seis e oito cilindros, com potências compreendidas entre os 300 e os 500 cv, as quais podem ser transferidas através de uma caixa manual de seis velocidades ou da caixa de sete velocidades de dupla embraiagem PDK. A versão de topo da gama Panamera está equipada com um sistema de tracção integral, o qual também está disponível para as outras versões como opcional. Na próxima Primavera, serão revelados detalhes adicionais acerca das motorizações do novo Porsche. O Panamera será fabricado em Leipzig e as suas vendas arrancarão no Outono de 2009. As expectativas de vendas da marca apontam para as 20 000 unidades anuais.